在被公认为新能源汽车产业未来主流后，“增程式电动车”赛道成为更多车企助推销量、破局内卷的最优解。

　　6月10日，现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思表示正筹划EREV（增程电动车）的产品战略，其将基于下一代纯电平台开发兼容EREV的车型结构。同日宝马“重启增程”的计划不胫而走，有消息称，宝马希望通过重启增程动力系统来缓解充电基础设施不足的问题，首款搭载该系统的车型是即将发布的第六代X5。据悉，该动力类型产品在中国等市场热度迅速上升是宝马做出这一决定的主因之一。

　　“目前没有相关信息。”对于重启增程技术路线，有宝马中国相关人士表示。

　　被外资车企广泛看重的中国增程式电动车市场，自不会被部分尚未入局的国内车企所忽视。

　　此前数日，定位高端增程式大六座SUV、或定名小米YU9的新车谍照被曝光。关于增程式技术、产品规划，尽管小米创办人，董事长兼CEO雷军暂未进行过公开表态，但小米汽车的招聘信息中已现端倪。

　　有招聘平台显示，招聘方“小米集团”在招岗位中包含“小米汽车-动力-燃油系统工程师”与“小米汽车-增程能量管理标定工程师”，后者岗位职责为负责增程系统能量管理功能标定和测试工作，支持或负责整车能耗，排放相关策略标定等，并要求至少有一款主导或主要参与负责标定的增程系统产品批产经验。

　　相较于小米汽车的低调试水，小鹏汽车则准备高调入局。小鹏汽车在去年底的2024小鹏AI科技日上发布了鲲鹏超级电动体系，其中“鲲”代表超级增程系统，“鹏”代表纯电体系。今年4月，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏鲲鹏超级电动体系将于2025年第四季度在中国内地量产上车。据此前消息，小鹏汽车至少规划了5款增程车型，包含轿车与SUV，首款增程车型将基于X9开发而来。

　　据财联社记者不完全统计，从2025年下半年到2026年，将有至少七个品牌入局增程式电动车市场，其中包括尚界、智己、一汽-大众等。

　　乘联分会最新数据显示，5月增程式批发12.2万辆，同比增长46.7%，环比增长29.4%；5月新能源批发结构中，增程式占比9.8%，同比增长0.7%，环比增长1.5%。

　　在中国工程院院士杨裕生看来，增程式不是过渡，而是未来全球汽车主力，其绿色、安全、长里程特性将助力碳中和。“第一，增程式将逐渐成为汽车的主流，为碳达峰做贡献；第二，绿色液体燃料充足后，包括甲醇乙醇，增程式不再烧油。绿色、安全、长里程、廉价的增程式将伴随人类实现碳中和。对中国来讲，2060年实现碳中和，所以增程式汽车是可以长期发展下去。”

（文章来源：财联社）